都说开货车能赚大钱?想入行的先来听老司机诉诉苦!

说到开货车,外行人一致认为是个赚大钱的行当。动辄上万的运费比起普通的上班族确实可观很多。但只有干过货运的人知道看似高收入背后的付出也极大,去掉成本开支真正拿到手里的钱寥寥无几。

买车

干货运最大的成本莫过于买车的费用,国产牵引车的价格丝毫不比豪华小汽车低。不管是热销的东风天龙还是一汽解放整车价格都在30万之上。十人买车九成是按揭,还贷成为卡车司机每月固定的开支。加上车辆上牌、养路费、各种保险和税收,一辆货车能上路本来就是一桩高投入的生意。

维修保养

俗话说“七分保养三分修”,上路跑过两年的车少不了维修保养,任何配件出现的小问题都有可能成为酿成大祸。据一位开半挂的程师傅透露,他的车平均每月需要支出一千多的维护费。

油费

油费算是卡车司机固定的一笔大开销。有司机表示大货车行驶3公里就要消耗一升油。以油箱容量800升的东风天龙为例,按照约5.5/L的柴油价格,加满一箱油竟然需要4000多元!因此才有那些可恶的油耗子专门以偷油为生。

中介黄牛

不是每个卡车司机都有固定的货源,大多数散户还是要依靠物流园信息部,那每单几百上千的中介费少不了的,还特别容易上当受骗接到假货源。

除此之外,年检、二级维护……虽然总的来看花不了多少钱,但流程过于繁琐,排队太耗时,因此黄牛也就成为了剥削卡车司机的一只手。

罚款

开货车就无法避免路上的各种罚款,最近几年卡车司机也因此相当头疼。如果只是正常的罚款那还能承受,毕竟只要不超限就可以避免被罚。可公路三乱总能找到各种理由罚你的款,很多司机想着多一事不如少一事,也只能忍气吞声,最终货运的利润大幅缩水。

除了以上费用,过路费、司机工资、食宿费用等等,都是需要支出的。如果货源不稳定的情况下,不亏都算是赚。因羡慕开货车运费高而想要入行的朋友们,请慎重。开货车不只有你看到的高回报,还有你看不到的辛苦和付出。

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